prsentation nico78

bonjours a tous,
je m'appelle nicolas, j'ai 24 ans, j'habite dans les yvelines et je suis l'heureux possésseur d'un "KEENmotorbikes" model "badboycx" c'est un zb/pbr chinois un peu relooké
la mini "stock":


la mienne apres 3 mois et 4600kms:



bras alu, amortisseur, fourche, garde boue av et sabot moteur de dirt bike
reposes pieds a commande reculée cross "maison"
suport plaque avec feu ar blanc a diodes (clignos intégrés) "maison"
colecteur d'échapement, toujours "maison" (j'aime bien faire des truc avec mes mimines )
+ plein d'autres petites adaptations....
niveau moteur , heu... j'ai pas a me plaindre des perfs

il est en pleine évolution, je ne conte pas m'arréter la!

salut a tous ceux qui me connaissent déja: Honolulu, 912RS, olive et les autres !

Salut,
Pardonne-moi, j'ai la mémoire courte pour les prenoms.
Par contre je me rapellais très bien de ton Super Bike.
Bienvenu a toi et à un prochain RDV.
A+

Salut à toi!
Content de te voir sur le Forum avec une belle présentation!

salut à toi et bienvenue

chouette ce super bike

A++

Joli morceau en effet!!
C'est pas les mêmes roues que moi ni les gardes boues, ni le treillis arrière, ni pleins de petites choses en fait!!!
Par contre sur quel dirt as tu pris tes pièces (fourche/amorto réglables??)?
Car je me demande si elles ont toutes le même entraxe, écart de colonne, diamètre d'axe de roue?
Je dis ça aussi car franchement la fourche d'origine est mega souple (en plus à deux ça va pas vivre longtemps!!!).
Sans dire ce que tu as dans le moteur (chacun ses recettes ), tu prends combien?
Bravo pour l'engin, ciao

la fourche a le meme entraxe de colone et le meme diametre d'axe de roue (12mm), mais pour passer la roue j'ai du passer le moyeu au tour pour reculer le disque de frein de 7mm, refabriquer un suport d'étrier sur meusure, limer l'intérieur des bras de fourches, racourcir les entretoises et fabriquer des suport pour le phare et le compteur....

le bras occillant c'est pareil, il faut modifier le cadre, faire souder une patte pour le frein ar, changer les roulements de l'axe du bras car les diametres d'axe ne sont pas les memes et racourcir l'amortisseur (gros boulot sur l'hydrolique de l'amortisseur, passage au tour, ect...)
bref c'est tres loin de rentrer tout seul....

quand j'ai vu le prix des pieces pour les minis j'ai frolé l'arret cardiaque
j'ai meme pas dépasser le prix d'un bras occillant zb pour toute la prépa partie cycle!

la vitesse de pointe je sai pas vraiment, je pense un gros 100 chrono, je sait que je prend 115 sur un compteur suzuki GN (vraiment obtimiste ce compteur...)

Salut et bienvenue. Perso, j'avais jamais encore vu ce type de machine. Des PBR oui mais des comme ça non.

Ok merci pour les infos!
T'as bien bossé, c'est du bon boulot là, mais tu es équipé un peu je pense
Pour la fourche , faudra bien que j'y passe; Le bras oscillant bon on verra plus tard!
Tu la grattes pas la suzuki?
Mais son compteur est optimiste je pense quand même (car je les grattait avec le 103 kité...
A plus .

la suzuki je la démonte je lui met +de 100m a l'accel, mais en reprise apres 90km/h c'est lui qui me laisse sur place
mon moteur s'étouffe apres 8000tours (silencieu d'origine 50cc.....) et puis la suz a une 5eme
je vais faire des photos et ouvrir un post dans l'atelier prépa, je crois que ca sera plus adapter pour discuter de ca

Bien vu nico!
La section "prépa" sera la mieux adaptée pour parler de ton engin dans les moindres détails!

Oui c'est vrai pour parler technique rien de mieux que l'endroit adéquat dans le forum!
Mais pourquoi tu gardes un silencieux de 50??
Le bruit ?
Allez on en reparle dans les stands!